新年新气象，全力“拼”开局。中铁六局建设者铆足干劲、开足马力，持续掀起了一轮又一轮大干热潮，工程项目取得可喜进展。

连日来，太原公司加速推进平舒铁路专用线工程跨七里河大桥架梁施工，为后续桥面系施工夯实基础。该桥全长930米，采用架桥机架梁施工。面对施工作业面有限、吊装跨径大、运梁距离远等诸多不利因素，项目部全程盯控桥梁运输、吊装等环节，检测评估运架设备的吊具、钢丝绳、制动器及主要结构件，重点检查验收运梁通道坡度控制、便道压实度等技术指标，确保施工安全有序推进。项目建成后，将打通山西华阳集团七元煤矿连通石太线铁路快速通道，减少公路运输带来的能源消耗和环境污染，推动绿色低碳发展。

1月2日，呼和公司承建的西昭高速公路北山村一号特大桥梁体架设全部完成，为后序桥面系施工奠定基础。该桥全长1.656公里，分左右两幅布设，共架设T型梁470片。施工中，项目部采用全站仪动态跟踪测量、动态校正的方式监控架梁过程，确保梁体与桥墩间误差控制在2毫米之内，通过在龙门吊天车上配置变频辅助系统、增设卷扬机双控装置等方式，提高梁体架设精度与效率。公路通车后，将解决乐西高速公路到昭觉后与西昌的连接问题，对支撑凉山彝族自治州经济社会发展具有重要作用。

1月2日，天津公司加速推进浩吉铁路联络线工程转体桥桥面系施工和路基附属施工。浩吉铁路联络线全长7.213公里，连接焦柳、浩吉两大南北向干线铁路运输通道。施工中，项目部根据桥面铺装分层作业的特点，实施精细化管理，狠抓物、料、机等保障措施，扎实开展关键工序技术交底，加强原材料及隐蔽工程质量验收，消除高空作业及轻飘物安全隐患，确保施工有序推进。工程通车后，将进一步促进荆门市经济发展、优化运输组织，发挥路网整体效益。

近日，石家庄公司承建的津潍高铁站前六标无棣特大桥跨徒骇河连续梁最后一块0号块浇筑完成，为标段内连续梁施工全面展开创造条件。跨徒骇河连续梁主桥全长296米，采用挂篮悬浇法施工。浇筑施工中，项目部严把支架搭设、支架预压、模板拼装、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等关键工序，落实“三检制”，严控混凝土配合比、坍落度，确保混凝土质量。工程建成后，将进一步加强京津冀与山东半岛、长三角的互联互通，完善我国东部沿海综合交通运输体系。

近日，丰桥公司承建的京滨铁路JBSG-6标项目滨海特大桥至滨海西站首孔箱梁架设完成，正式进入架梁阶段。此次架设箱梁14.6公里，共386孔。由于冬季气温低，风力大，砂浆强度无法达到施工标准。运架一分公司施工前对灌浆料、垫石及锚栓进行预热，灌注完成后及时采用暖风机和电热毯养护，采用钢丝绑扎棉被固定锁住热量等方式，保证施工中砂浆强度始终达标。工程建成后，将进一步优化京津冀交通出行结构，助力形成京津冀一小时交通圈，为三地百姓出行提供舒适便捷新通道。

近日，路桥公司承建的利咸高速公路两河村隧道左洞贯通。该隧道为双线分离式长隧道，整体地质条件复杂，洞身围岩稳定性差，安全风险高，施工难度大。项目部在初支喷浆施工中采用“三喷、两刮、一扫面”的创新操作工艺，在二衬施工中采用的全液压自行式12米液压衬砌台车，克服了大溶洞、断层破碎带、涌水等难题，确保隧道内壁平整光滑、质量过硬。线路通车后，将有效解决利川、咸丰两县市群众快速出行问题，对促进经济社会发展具有重要意义。

1月5日，交通分公司承建的自永高速公路SG3标乐只互通水泥搅拌桩施工正如火如荼进行，工程建设加速推进。此次施工为浆喷桩，采用四喷四搅工艺。项目部科学谋划便道改扩建点位和机械进场线路，有效提高狭小便道利用率，降低临时用地成本。技术管理人员旁站指导，确保搅拌均匀、注浆匀速、桩底停留、桩顶停留、复搅等关键工序安全到位。项目通车后，将成为推动川南渝西城市乃至川渝两地经济社会发展的黄金通道，进一步优化完善四川省、重庆市高速公路网络布局，助力川南渝西城市高质量发展。